我國最長耐候鋼—混凝土組合梁橋合龍 標志著西鄉至鎮巴高速公路施工取得階段性勝利

2020-06-16 09:35
編輯: 王智超
來源: 西安晚報

  西鄉至鎮巴高速公路涇洋河特大橋提前兩個月合龍 記者 王曉光 攝

  6月13日,隨著最后一塊鋼板梁準確吊運安裝到位,由中鐵寶橋集團有限公司參建的國內最長的耐候鋼—混凝土組合梁橋——陜西西鄉至鎮巴高速公路涇洋河特大橋提前兩個月順利合龍,標志著被秦巴山區百姓譽為脫貧致富“生命線”的西鎮高速公路施工取得階段性勝利。

  西鄉至鎮巴高速公路全長49.553公里,全線采用雙向四車道高速公路技術標準,設計速度80公里/小時,是陜西省高速公路建設示范項目和陜西省重點交通扶貧項目。在該項目中,中鐵寶橋參建的涇洋河特大橋全長6.05公里,主體鋼結構材質為Q345qDNH,鋼結構總重約2.4萬噸,是整個項目的控制性工程之一,也是我國目前最長的耐候鋼—混凝土組合梁公路橋。

  由于該橋位于我國重要的生態保護區秦巴山區,生態環境保護顯得格外重要。據中鐵寶橋西鎮高速涇洋河特大橋項目經理盧超介紹,大橋在國內首次采用了耐候鋼—混凝土組合梁橋的形式,使用了材質為Q345qDNH的耐候鋼,在鋼材表面形成50微米~100微米厚致密和依附性很強的保護膜,既保護了鋼材表面銹層下的基體,又大大提高了耐大氣腐蝕能力,承載力和使用壽命比普通混凝土橋梁提高10%以上。此外,由于全橋采用免涂裝,對生態環境沒有任何污染,符合綠色公路建設理念。而且在100年使用年限后,鋼板還可以回收利用,極大減少建筑垃圾,真正做到了綠色環保可回收。

  據悉,西鎮高速公路連接陜西的西鄉、鎮巴兩個國家級貧困縣,未來將與湖北十堰至甘肅天水的高速公路相接。2020年全線建成通車后,將使鎮巴縣告別不通高速公路的歷史,對于提升陜西與鄰近省份的路網聯通,支持秦巴山區群眾脫貧致富,帶動陜南經濟社會發展具有重要作用。(記者 王曉光)

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